Wie lange dauert die Fahrt durch den Eurotunnel

Die kurze Antwort steht auf jeder Buchungsbestätigung: 35 Minuten. So lange braucht der Autozug von Bahnsteig zu Bahnsteig, und über zwölf gemessene Monate von November 2024 bis Oktober 2025 lag der Durchschnitt bei 35 Minuten und 17 Sekunden. Die längere Antwort ist für die Reiseplanung wichtiger, denn zwischen der Ausfahrt von der französischen Autobahn und der Auffahrt auf die britische liegt mehr als die reine Fahrzeit.

Die 35 Minuten unter dem Kanal

Der Zug fährt bis zu viermal pro Stunde, rund um die Uhr, an 365 Tagen im Jahr. Du bleibst mit deinen Mitreisenden im Fahrzeug, kannst aussteigen und dich im Waggon die Beine vertreten. Es gibt einige Toiletten an Bord, aber kein Bordrestaurant. Wer essen will, tut das vor der Abfahrt im Terminal.

Die Gesamtzeit vom Terminal bis zur Autobahn

Wer die geforderte Stunde vor der Abfahrt eintrifft, steht also rund anderthalb Stunden später auf der britischen Autobahn. Mit Haustier verlangt der Betreiber mindestens 90 Minuten Vorlauf, weil das Tier vorher an der Haustier-Rezeption angemeldet wird. Der Zeitgewinn gegenüber der Fähre entsteht nicht nur im Tunnel, sondern auch am Ziel: Weil die französische und die britische Kontrolle beide vor der Abfahrt stattfinden, entfällt bei der Ankunft jede Warteschlange.

Tunnel, Fähre und Zug im Zeitvergleich

Bei der Fähre kommt die Zeit im Hafen dazu; Fußpassagiere checken 90 Minuten vor der Abfahrt ein. Dafür gibt es an Bord Restaurants und ein Deck, während die Tunnelfahrt eine reine Transportzeit ist. Beim Eurostar zählt neben der Fahrzeit die Ankunftszeit am Bahnhof, die je nach Station 45 bis 90 Minuten beträgt. Welche Querung zu welcher Reise passt, wägt Fähre oder Tunnel ab.

Was die Abfahrt verzögert

Der größte Faktor ist die Uhrzeit. Von Calais nach Folkestone liegt die Hauptverkehrszeit in der Regel zwischen 14:00 und 24:00 Uhr, in der Gegenrichtung zwischen 06:00 und 16:00 Uhr; in den Schulferien verschieben sich diese Fenster. Auf der englischen Seite kann bei Störungen die Operation Brock greifen, ein Warteschlangensystem auf der M20 zwischen den Anschlussstellen 8 und 9. Es gilt nur für Lastwagen, Pkw und Busse werden über die Gegenfahrbahn mit 50 mph geführt. Zeitweise Baustellen an den Terminalzufahrten kommen dazu; die Anfahrt beschreibt Terminal Folkestone.

Wer Puffer braucht, kauft ihn beim Ticket: Standard erlaubt die Reise bis eine Stunde nach der gebuchten Zeit, Standard Plus bis vier Stunden danach, Flexiplus jede Abfahrt am gebuchten Tag. Die Bedingungen stehen auf Tickets und Preise.

Nach der Ankunft weiterfahren

Von Folkestone nach London rechnet der Betreiber mit rund zwei Autostunden über die M20; die Route beschreibt Mit dem Auto nach London. Auf der französischen Seite liegt Paris rund drei Autostunden von Calais entfernt. Wer über Dover fährt, braucht über die A2 und M2 oder die A20 und M20 ebenfalls etwa zwei Stunden bis London; Dover liegt rund 110 km von der Hauptstadt entfernt.

Die Strecke unter dem Meer

Der Tunnel ist 50,5 km lang, davon 38 km unter Wasser, und damit der längste Unterwassertunnel der Welt. An der tiefsten Stelle liegt er 75 m unter dem Meeresspiegel. Drei Röhren verlaufen parallel: zwei Bahntunnel und ein Servicetunnel dazwischen. Die Züge sind 800 m lang und fahren im Tunnel bis zu 140 km/h. Gebaut wurde von 1987 an, eröffnet wurde die Verbindung am 6. Mai 1994.